Ավտոպահեստամասերի ղեկային դարակների բարձրորակ մատակարարում

Առաջինը ղեկից պտտվող ոլորող մոմենտը մեծացնելն է, որպեսզի այն լինի բավականաչափ մեծ՝ հաղթահարելու ղեկի և ճանապարհի մակերեսի միջև ղեկի դիմադրության պահը՝ նվազեցնելով վարորդի դիմադրությունը ղեկը վարելիս:

Երկրորդը ղեկի փոխանցման լիսեռին միացված շարժիչ հանդերձանքի պտույտը փոխակերպելն է հանդերձանքի և դարակի գծային շարժման՝ պահանջվող տեղաշարժը ստանալու համար։

Երրորդը ղեկի պտտման ուղղությունը համակարգելն է ղեկի պտտման ուղղության հետ։

Հետշուկայում կան երեք տեսակի ղեկային դարակներ՝ ղեկի մեխանիկական դարակ, ղեկի հիդրավլիկ հոսանքի դարակ և էլեկտրոնային ղեկային դարակ, G&W-ն ներկայումս առաջարկում է ղեկի առաջին երկու տեսակները:

Մեխանիկական ղեկը պատրաստված է պինիոնից, դարակաշարից և առանցքային կապող ձողերից, ղեկի շարժումը տեղի է ունենում ղեկից պտտվող իմպուլսի միջոցով, որը թույլ է տալիս դարակաշարը սահել: Հետևաբար, ղեկի մեխանիկական դարակաշարերը անվտանգ է միացնել: ղեկի մաքուր հայեցակարգը, որը վերաբերում է անիվները դեպի մեր նախընտրած նպատակին ուղղորդելու մեխանիզմին: Նույնիսկ այսօր, ղեկի մեխանիկական դարակները դեռ շատ են օգտագործվում համաշխարհային մասշտաբով: Ձեռնարկի ղեկը այժմ սովորաբար օգտագործվում է A և B մեքենաների կատեգորիաների ցածր քաշ ունեցող մեքենաներում, քանի որ ղեկի մեխանիկական դարակաշարերն ունեն ղեկային համակարգ, որտեղ ղեկի համար օգտագործվում է մեխանիկական ուժ: , մինչդեռ հիդրավլիկ ղեկի դարակը հեշտացնում է մեքենայի անիվների շարժումը շատ ավելի հեշտ, ինչը օգնում է անիվների ղեկին՝ օգտագործելով շարժիչի հզորությունը: