Բարձրորակ ավտոպահեստամասերի ղեկային դարակի մատակարարում

Առաջինը ղեկից եկող մոմենտը մեծացնելն է այնպես, որ այն բավականաչափ մեծ լինի՝ ղեկի և ճանապարհի մակերևույթի միջև ղեկային դիմադրության մոմենտը հաղթահարելու համար, նվազեցնելով վարորդի դիմադրությունը ղեկը կառավարելիս։

Երկրորդը՝ ղեկային փոխանցման լիսեռին միացված շարժիչի փոխանցման մեխանիզմի պտույտը վերածել փոխանցման մեխանիզմի և դարակի գծային շարժման՝ անհրաժեշտ տեղաշարժը ստանալու համար։

Երրորդը ղեկի պտտման ուղղությունը համակարգելն է ղեկի պտտման ուղղության հետ։

Հետվաճառքային շուկայում կան ղեկային դարակների երեք տեսակ՝ ձեռքով ղեկային դարակ, հիդրավլիկ հզորությամբ ղեկային դարակ և էլեկտրոնային ղեկային դարակ։ G&W-ն ներկայումս առաջարկում է ղեկային դարակների առաջին երկու տեսակները։

Ձեռքով ղեկը կազմված է պինիոնից, ատամնավոր ձողից և առանցքային կապող ձողերից, ղեկի շարժումը տեղի է ունենում ղեկից պինիոնին փոխանցվող ազդակի միջոցով, որը թույլ է տալիս ատամնավոր ձողին սահել: Հետևաբար, կարելի է կապել ձեռքով ղեկի ատամնավոր ձողերը ղեկի մաքուր հասկացության հետ, որը վերաբերում է անիվները մեր նախընտրած նպատակին ուղղորդելու մեխանիզմին: Նույնիսկ այսօր ձեռքով ղեկի ատամնավոր ձողերը դեռևս լայնորեն օգտագործվում են համաշխարհային մասշտաբով: Ձեռքով ղեկը այժմ լայնորեն օգտագործվում է թեթև քաշ ունեցող տրանսպորտային միջոցների A և B կատեգորիաներում, քանի որ ձեռքով ղեկի ատամնավոր ձողերն ունեն ղեկային համակարգ, որտեղ ղեկի համար օգտագործվում է ձեռքով ուժ, մինչդեռ հիդրավլիկ հզորությամբ ղեկի ատամնավոր ձողը շատ ավելի հեշտացնում է մեքենայի անիվների շարժումը, ինչը նպաստում է անիվների կառավարմանը՝ օգտագործելով շարժիչի հզորությունը: