Ռադիատորի խողովակի հիմնական դերը շարժիչը ռադիատորին միացնելն է և սառեցնող հեղուկը համապատասխան բաքի միջով անցնելը թույլ տալը: Մուտքային բաքը պատասխանատու է տաք սառեցնող հեղուկը շարժիչից ռադիատոր տանելու համար՝ այն սառչելու համար, ապա այն դուրս է գալիս դեպի շարժիչ՝ ելքային բաքի միջոցով:
Տաք սառեցնող հեղուկը մտնելուց հետո այն շրջանառվում է հսկայական ալյումինե թիթեղի միջով, որը պարունակում է բարակ ալյումինե թևիկների մի քանի շարքեր, որոնք օգնում են սառեցնել մտնող տաք սառեցնող հեղուկը, որը կոչվում է ռադիատորի միջուկ: Այնուհետև, երբ սառեցնող հեղուկը հասնում է համապատասխան ջերմաստիճանի, այն վերադարձվում է շարժիչ՝ ելքային բաքի միջոցով:
Մինչ սառեցնող հեղուկը ենթարկվում է նման գործընթացի, կա նաև ճնշում ռադիատորի կափարիչի վրա, որի դերն է ամուր ամրացնել և կնքել սառեցման համակարգը՝ համոզվելու համար, որ այն ճնշման տակ է մնում մինչև որոշակի կետ: Այդ կետին հասնելուց հետո այն կթուլացնի ճնշումը: Առանց այս ճնշման կափարիչի սառեցնող հեղուկը կարող է գերտաքանալ և առաջացնել ավելորդ թափում, ինչը կարող է հանգեցնել ռադիատորի անարդյունավետ աշխատանքի:
G&W-ն առաջարկում է մեխանիկական և եռակցված ռադիատորներ AT կամ MT մարդատար մեքենաների, ինչպես նաև բեռնատարների և առևտրային տրանսպորտային միջոցների համար: Դրանք արտադրվում են բարձր ամրության ջրամբարներով և հաստ ռադիատորի միջուկներով: ODM ծառայությունը հասանելի է անհատականացված նմուշների կամ տեխնիկական նկարների միջոցով, մենք նաև հետևում ենք հետվաճառքային շուկայում առկա ամենանոր մեքենաների մոդելներին և ռադիատորներին, Tesla ռադիատորներ, որոնք մենք մշակել ենք 8 SKU S, 3, X մոդելների համար:
● Մատակարարված է> 2100 ռադիատոր
● Ուղևորատար մեքենաներ՝ AUDI, BMW, CITROEN, PEUGEOT, TOYOTA, NISSAN, HYUNDAI, CHEVROLET, CHRYSLER, DODGE, FORD և այլն։
Բեռնատարներ՝ DAF, VOLVO, KENWORTH, MAN, MERCEDES-BENZ, SCANIA, FREIGHTLINER, IVECO, RENAULT, NISSAN, FORD և այլն:
● Բնական ծագման հումքի մատակարարման շղթա։
● 100% արտահոսքի թեստ։
● 2 տարվա երաշխիք։
● AVA, NISSENS պրեմիում ապրանքանիշի ռադիատորների նույն արտադրական գիծը և որակի համակարգը